長和出售全球43個港口權益的最終協議，原訂4月2日前簽訂，但接近長和高層消息人士透露，下星期不會簽訂任何協議。《星島頭條》追問原因，消息人士只說：「大家明啦！」
一、交易延遲的關鍵原因
1. 地緣政治壓力升級
根據消息人士透露，交易延遲的直接原因與中美博弈及中國政府的潛在反制有關。長和出售的巴拿馬港口涉及巴拿馬運河兩端關鍵節點（巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港），被視為中國「一帶一路」在拉美的重要布局。美國貝萊德財團接手後，可能強化對全球航運網絡的控制，甚至配合美國政府對中國船隻施加限制（如提高通行費或優先處理美國貨船），威脅中國供應鏈安全。
中國外交部雖未直接評論交易，但強調「維護國家主權、安全、發展利益」的原則性立場，暗示對交易的隱憂。
2. 香港特區政府的斡旋壓力
香港政府自3月4日交易公布後，即與長和商討解決方案。若交易繼續推進，可能被視為香港企業配合美國戰略，加劇中美在香港問題上的矛盾；若終止交易，長和需承擔違約賠償與法律風險，並可能引發美國反制。
3. 國際審查與法律障礙
交易需通過歐盟、美國等12個司法管轄區的反壟斷審查，且巴拿馬政府尚未批准。此外，中國近年建立的「反制裁機制」可能對涉及國家利益的交易施加隱性阻礙。
二、對香港及世界政局的影響
1. 香港的國際角色與經濟自主性
– 中港關係緊張：交易若完成，可能強化西方對「香港企業受中國政府控制」的指控，削弱香港「一國兩制」的國際信任，甚至影響外資對港信心。
– 企業合規風險：香港特區政府需在「維護國家利益」與「尊重商業自主」間取得平衡。長和若被迫取消交易，將凸顯中國政府對港資企業的隱性影響力，進一步模糊「民企」與「國企」的界線。
2. 全球貿易與地緣戰略格局
– 美國強化航運控制：貝萊德收購後，美國可透過港口運營影響全球物流，尤其在台海或南海緊張時，限制中國船隻通行將成為潛在武器。
– 中國「一帶一路」受阻：巴拿馬港口是中國連接拉美的重要節點，其易主可能迫使中國加速在非洲、東南亞等地建設替代港口，但也增加成本與地緣風險。
3. 中美博弈的代理人戰場
長和交易成為中美角力的縮影。美國試圖通過控制關鍵基建遏制中國，而中國則需在「市場原則」與「戰略安全」間抉擇。若交易最終流產，將是中國在非直接干預下成功阻擊美國戰略的案例。
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三、下一步發展預測
1. 長和的策略調整
– 重新談判交易結構：可能引入中資財團（如中遠海運）聯合收購，稀釋貝萊德持股，或要求貝萊德承諾「運營中立性」條款，以降低政治風險。
– 暫緩交易並觀望：以「監管審批複雜」為由推遲交割，待中美關係階段性緩和（如美國大選後）再推進。
2. 中國政府的潛在介入
– 非官方施壓：透過媒體或智庫釋放輿論壓力，將交易定性為「損害國家利益」，迫使長和主動終止。
– 法律手段阻撓：引用《反外國制裁法》或香港國安法相關條款，以「危害國家安全」為由否決交易。
3. 國際審查與巴拿馬態度
– 巴拿馬政府可能迫於美國壓力批准交易，但同時需安撫中國，避免影響中巴經貿合作。
– 歐盟反壟斷審查可能因「格丁尼亞港事件」（長和曾拒絕美軍艦卸貨）延宕，凸顯歐洲對中資港口的安全疑慮。
結論：交易前景與長期影響
當前延遲簽署反映長和陷入「中美夾擊」的困境。短期內交易可能暫緩或重組，以避開政治敏感期；長期而言，若交易完成，將加劇全球供應鏈的「陣營化」，迫使中國加速去美元化與自主物流網絡建設。對香港而言，此事件考驗其「超級聯繫人」角色的韌性，也預示未來跨國企業需更謹慎平衡商業利益與地緣風險。
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