近來鄭志剛被新世界集團撤走CEO一職，令我想起長榮集團四公子張國煒在2016年底的情況，兩者有幾分相似，都是由前輩指定繼任，領導集團被踢走，有自立品牌K11和星宇航空，宣傳有新思維。且看鄭公子能否像張國煒一樣上演以下的復仇記。
張國煒是長榮集團創辦人張榮發的四子,二房的獨子。他曾在長榮航空擔任多個重要職位,包括總經理、董事長等。
2016年，張榮發過世後，張國煒依照父親的遺囑自行宣布接任長榮集團總裁和長榮航空董事長。但這引發了與大房兄長之間的遺產爭議，這場家族權力鬥爭持續了8年之久。
第一回合，2016年底老大、老二、老三聯合，把老四做飛機時將張國煒趕出家門。
在離開長榮集團後,張國煒決定自行創辦一家航空公司 – 星宇航空。2016年11月,他開始籌備星宇航空的成立。 2018年5月,星宇航空正式成立,由張國煒擔任董事長，並於2019年10月開始營運，不過首航後就遇上疫情，遲遲未能發展和盈利，最終等到2023年才大幅增長。
老家方面，2022年，老二、老三倒戈，聯合張國煒，要奪下老大張國華主導的公司，最高法院在2024年8月14日，駁回張國政的上訴，等同確認張榮發遺囑有效，張國煒可獲得父親大部分過百億遺產。
台灣一直由華航和長榮航空壟斷，自從星宇航空出現後後，格局有望改變，雖然後者暫時只有前者約三份一航線，市佔大約十分一，但未來有三大行動，包括
- 擴及北美西岸三大城市：洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線，並與阿拉斯加航空合作。拓展台灣成為東南亞前往北美的轉機市場，搶香港轉機市場
- 計劃加入全球第三大航空聯盟「寰宇一家」（Oneworld），屆時台灣航空業將從個別公司競爭升級為聯盟對抗，局面勢必加劇。
- 2024年第四季上市
加上星宇航空採用比較新穎的宣傳方法，大打年輕人市場，假以時日有希望逐步取得高端消費力的客群。
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